ANAlYSIS OF ROAD TRAFFIC INJURES IN THE VORONEZH REGION


Cite item

Abstract

Relevance. According to WHO experts, a significant share in the structure of mortality due to injuries are those killed in road accidents.

Goal. To analyze road traffic injuries on the territory of the Voronezh Region for the period from 2017 to 2021.

Materials and methods of research. In order to analyze road traffic injuries on the territory of the Voronezh Region, the main data on road accidents, injured and killed as a result of accidents collected by the Voronezh Regional Center for Disaster Medicine for the period from 2017 to 2021 are considered.

 Results. The statistical indicators presented in the paper, obtained by the authors, reflect the problem of injuries not only on the roads of the region, but also of the country as a whole. A comparative analysis of the main statistical indicators of road accidents in the Voronezh region and the Russian Federation is carried out. The characteristic of the structure of sanitary losses as a result of an accident on the territory of the Voronezh region is given. An assessment of mortality in transport accidents during the analyzed period was carried out. According to the results of the work, there is a decrease in the absolute number of affected and dead, as well as injury and mortality rates for the studied period. It is established that the indicators of the region exceed the federal average values. Among the wounded and dead, the dominant majority are able-bodied male citizens.

Conclusion. Due to the fact that the consequences of accidents on the road are of enormous importance for the economic and social significance of the country, it is necessary to further develop and implement a set of systemic measures to prevent road accidents.

Full Text

Актуальность. Травмы, вызванные использованием различных типов транспортных средств, не связанные с трудовой деятельностью пострадавших, известны как дорожно-транспортные травмы. Эти травмы могут возникнуть независимо от того, находился ли пострадавший во время происшествия внутри транспортного средства (в качестве водителя или пассажира) или снаружи него (в качестве пешехода) [1]. Эксперты Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) определили, что значительная часть смертей, связанных с травмами, вызвана дорожно-транспортными происшествиями. Во всем мире от 10 до 50 миллионов человек ежегодно получают травмы различной степени тяжести на дорогах, при этом примерно 1,3 миллиона человек ежегодно погибают. Дорожно-транспортный травматизм является главенствующим фактором смертности среди детей, подростков и молодых людей в возрасте от 18 до 29 лет [2]. Результатом ДТП являются не только летальные исходы и повреждения различной степени сложности, но и значительный материальный ущерб. Экономический ущерб от дорожно-транспортных происшествий в Российской Федерации достигает порядка 61 миллиарда рублей в год. На территории Воронежской области ущерб ежегодно составляет свыше 1,5 миллиарда рублей от порчи и утери груза, повреждения транспортных средств и др., а от гибели и травматизма людей – более 1 миллиарда рублей в год [3].

Цель: провести анализ дорожно-транспортного травматизма на территории Воронежской области за период с 2017 по 2021 гг.

Материалы и методы исследования.  Материалами исследования выступили данные отчетов КУЗ ВО «ВОКЦМК» по мониторингу пострадавших при ДТП, а также данные о количестве погибших и раненых ГИБДД России, размещенные на официальном сайте. Статистическая обработка данных проводилась с помощью программы MS Excel 2010.

Результаты. За период с 2017 по 2021 годы на территории РФ от ДТП пострадало более 992 тыс. человек, погибло более 85 тыс., в Воронежской области количество раненых составляет свыше 20 тыс., погибших 1792 человека. Основные статистические показатели дорожно-транспортного травматизма на территории РФ и Воронежской области в динамике за изучаемый период свидетельствуют о снижении общего числа пострадавших: темпы убыли составляют -0,2 по РФ и по области. Так, число пострадавших по стране в 2017 зарегистрировано 215374 в 2018 г. – 214853, в 2019 г. – 210877, в 2020 г.- 183014, в 2021 г. – 167856; по области число раненых в 2017 г. равно  4585, 2018 г. – 4321, в 2019 г. – 4747, в 2020 г. - 3550, в 2021 г. - 3674. Среди пострадавших удельный вес несовершеннолетних за пятилетний период равняется 14,8%, людей трудоспособного возраста - 63,9%, пожилых лиц - 15,32%. Половозрастная структура травматизма за многолетний период характеризуется преобладанием мужчин трудоспособного возраста (65,5%).

Самое большое число ДТП зафиксировано в 2017 году. Среди возможных причин такой статистики можно выделить погодные условия. По данным официального сайта "Gismeteo" в Воронежской области погодные условия первых двух зимних месяцев характеризовалась выпадением большого количества осадков в виде снега.  Три раза осадки выпадали на протяжении 2 дней подряд в сочетании с низкими температурами (в промежутке 0°С и -15°С). Также, наблюдались оттепели, температура повышалась до +5°С. Учитывая, что в основном держалась минусовая температура, выпадение обильного снега в сочетании с оттепелью, на дорогах очень часто присутствовала гололедица, которая затрудняла торможение автомобилей, создавая аварийные условия. В феврале также наблюдались неблагоприятные погодные условия. Первую часть месяца держалась стабильная минусовая температура (в пределах -1°С и -15°С) на фоне осадков, а во вторую часть месяца началась существенная оттепель практически без осадков. Температура колебалась в пределах +1°С и +4°С. Такие условия также способствовали появлению аварий. В августе 2017 года достаточно долго держалась высокая температура воздуха (+30°С). При такой высокой тяжело справляться с управлением, ввиду патологических реакций организма на гипертермию, поэтому данный фактор тоже повлиял на высокую смертность от ДТП за 2017 год.

Помимо нарушения погодных условий, в этот год на дорогах наблюдалось большое количество ям и повреждений, которые провоцировали аварии, столкновения в лобовую, падение машин в кювет [1, 2].

Также отмечается благоприятная динамика к снижению смертности от ДТП по стране в целом и на территории Воронежской области в частности: темпы убыли -0,22 и -0,12 соответственно.  Значения показателей смертности от ДТП на территории Воронежской области (от минимального 13,26 в 2021 г. до максимального 17,35 в 2018 г.) за анализируемый период выше, чем в среднем по стране (минимум в 2021 г. - 10,11, максимум в 2017г. - 13,00).

Регистрируется неблагоприятный темп увеличения доли детей, погибших в ДТП (темп роста 0,58), несмотря на снижение доли пострадавших среди данной группы населения (- 0,02). Обратная тенденция наблюдается среди лиц трудоспособного возраста: темп прироста пострадавшие в ДТП 0,19, погибших -0,05.

По данным пятилетнего наблюдения, среди погибших в ДТП на территории Воронежской области 76% умирают на месте происшествия до приезда скорой медицинской помощи, 2,5% - при выезде бригады медиков и в процессе транспортировки. Удельный вес погибших в очаге поражения имеет динамику к снижению с 79% в 2017 г. до 74% в 2021 г. Обращает на себя большое внимание тенденция к увеличению числа и удельного веса погибших в процессе транспортировке пострадавших, что может быть следствием некачественного оказания медицинской помощи [4, 5].

В целях оказания помощи пораженным при ДТП в лечебно-профилактических учреждениях области организовано три уровня травмоцентров (далее – ТЦ). Пораженные в ДТП доставляют в ТЦ I и II уровней согласно установленным зонам, в исключительных случаях в ТЦ III уровня. Зафиксирована положительная тенденция в системе медицинской эвакуации пострадавших: в 2017 г. среди раненых на дорогах в ТЦ первых двух уровней были доставлены 82,5%, в 2018 г. - 86,6%, в 2019 г. – 90,9%, в 2020 г.- 90,6%, в 2021 г. – 90,3%. Таким образом, можно отметить улучшение качества медицинской помощи, полученное пострадавшими на госпитальном этапе.

 Обсуждение. Половозрастная структура травматизма за многолетний период на территории области характеризуется преобладанием мужчин трудоспособного возраста (65,5%). Среди пострадавших удельный вес несовершеннолетних за пятилетний период составляет 14,8%, людей трудоспособного возраста - 63,9%, пожилых лиц - 15,32%. Среди погибших в ДТП на территории Воронежской области 76% умирают на месте происшествия до приезда бригады скорой помощи. Динамика числа пострадавших, поступивших в ТЦ I и II уровней составляет  90,3% и характеризуется значительной положительной тенденцией относительно начала изучаемого периода.

 Заключение. В ходе исследований, несмотря на выявленную положительную динамику снижения общего числа пострадавших и погибших, а также смертности среди населения, анализируемые показатели всё ещё остаются на высоком уровне, превышая аналогичные в развитых странах. Что требует дальнейшей реализации мероприятий, которые направлены на улучшение сложившейся ситуации. Одним из перспективных направлений по данному вопросу является дальнейшее совершенствование и использование телемедицинских технологий при координации работы удаленных от областных центров медицинских организаций [6, 7].

×

About the authors

Sofya A. Bykova

Voronezh State Medical University named after N.N. Burdenko

Author for correspondence.
Email: sofina.a.bykova@gmail.com
ORCID iD: 0000-0001-8261-5022
Russian Federation, 10 Studencheskaya str., Voronezh, 394036, Russia

Victoria A. Baeva

Voronezh State Medical University named after N.N. Burdenko

Email: lvichabaeva.z@gmail.com
ORCID iD: 0000-0002-3085-6809
Russian Federation, 10 Studencheskaya str., Voronezh, 394036, Russia

References

  1. Механтьева Л.Е. Зависимость дорожно-транспортных происшествий на территории Воронежской области от факторов внешней среды / Л.Е. Механтьева, А.В. Енин // Прикладные информационные аспекты медицины. 2016, Т.19. № 4. С. 43-49.
  2. Механтьева Л.Е. Социально-демографические особенности дорожно-транспортных происшествий XXI века на примере Воронежской области / Л.Е. Механтьева, А.В. Енин // Прикладные информационные аспекты медицины. 2017. Т. 20. № 1. С. 14-18.
  3. Митусова В.Е. Возможности совершенствования оказания медицинской помощи пострадавшим в ДТП на базе регионального центра медицины катастроф / Митусова В.Е., Механтьева Л.Е., Воробьев И.И. // Материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Медицина катастроф - 2022; Под ред. Замятина М.Н. – Москва, 2022, стр. 133-134.
  4. Митусова В.Е. Актуальные вопросы оказания медицинской помощи пострадавшим при ДТП на территории Воронежской области / Митусова В.Е., Механтьева Л.Е., Ильичев В.П. // Безопасность – 2022: Материалы VI Межрегиональной научно-практической конференции; под редакцией В.В. Шкарина. – Волгоград: 2022. - С. 77-80.
  5. Махновский А.И. Опыт применения усовершенствованного метода регистрации множественных и сочетанных травм / Махновский А.И., Эргашев О.Н., Мирошниченко А.Г., Касимов Р.Р. //Скорая медицинская помощь. 2019. № 1.С. 40-45.
  6. Поздняков Н.А. Оказание помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях: современное состояние и перспективы развития: монография / Н.А. Поздняков, Е.В. Горячева, В.В. Мехова, Д.Р. Просветова, И.И. Евлоев, А.Ю. Пахомов, В.Ю. Глебов// МЧС России. – М.; ФГБУ ВНИИ ГОЧС (ФЦ),, 2020 – 103 с.
  7. Даньшин Е.Ю. Использование телемедицинских технологий в работе КУЗ «Воронежского областного клинического центра медицины катастроф / Даньшин Е.Ю., Механтьева Л.Е., Ильичев В.П., Митусова В.Е. // Материалы Всероссийской научно-практической конференции с международным участием «Медицина катастроф - 2022» / Под ред. Замятина М.Н. - Москва. Стр. 52-54.

This website uses cookies

You consent to our cookies if you continue to use our website.

About Cookies